Road Aspects/en: verschil tussen versies

Uit Wazeopedia Nederland
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Kamonu (overleg | bijdragen)
beheerders
1.395 bewerkingen
Geen bewerkingssamenvatting
FuzzyBot (overleg | bijdragen)
548 bewerkingen
Bijgewerkt vanwege een nieuwe basisversie van de bronpagina
Regel 2: Regel 2:
[[Category:Editing aspects]]
[[Category:Editing aspects]]
<languages />
<languages />
<div class="mw-translate-fuzzy">
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
===Segment Properties===
== Segment eigenschappen ==
Properties relevant for most [[Road types]]ː
Eigenschappen die van belang zijn voor de meeste [[Road types|Wegtypen]]
* Page on [[Street and City names]].
* Page on [[Road shield]].
* Page on [[Tunnel|Tunnels]].
* Page on [[Speed limit]].
* Page on [[Lane Guidance]].
* Page on [[House numbers]].
* Page on [[New Housing Development]].
* Page on [[Elevation]].
* Page on [[Locks|Lock level]].
* Page on [[Nodes]].
<br />
'''Unpaved'''<br />
Check the <i>Unpaved</i> attribute for any by regular car driveable road which is not paved.<br />
The [[Waze app|app]] has a setting for using Unpaved roads. The default is "Don't allow". Other values are "Allow" and "Avoid long ones". ((> +/- 400m)) <br />
If a road is unpaved, only driveable by a 4x4 and really should be mapped, than - in this exceptional case - the [[Off-road]] road type may be used.<br />
</div>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==== Adres ====
==== Adres ====
Zie de pagina over [[Street and City names|Straat- en plaatsnamen]].  
Zie de pagina over [[Street and City names|Straat- en plaatsnamen]].
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==== Wegtype ====
==== Wegtype ====
Zie de pagina over  [[Road types|Wegtypen]].
Zie de pagina over  [[Road types|Wegtypen]].
<br>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Weggegevens ===
=== Weggegevens ===
'''Onverharde weg'''<br />
'''Onverharde weg'''<br />
Regel 33: Regel 24:
De [[Waze app|app]] heeft een instelling voor het al dan niet gebruiken van Onverharde wegen. Standaard staat deze op "Niet toestaan". Andere mogelijke waarden zijn "Toestaan" en "Vermijd lange stukken (> +/- 400m)". Voor de <i>penalty</i> zie de [[Routing]] pagina.<br />
De [[Waze app|app]] heeft een instelling voor het al dan niet gebruiken van Onverharde wegen. Standaard staat deze op "Niet toestaan". Andere mogelijke waarden zijn "Toestaan" en "Vermijd lange stukken (> +/- 400m)". Voor de <i>penalty</i> zie de [[Routing]] pagina.<br />
Kies alleen, in het uitzonderlijke geval, dat een niet verharde weg alleen berijdbaar is met een 4x4 en echt op de kaart hoort te staan, voor het [[Off-road]] wegtype.<br />
Kies alleen, in het uitzonderlijke geval, dat een niet verharde weg alleen berijdbaar is met een 4x4 en echt op de kaart hoort te staan, voor het [[Off-road]] wegtype.<br />
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
'''Next to carpool/HOV/bus lane'''<br>
'''Naast een carpool-/busstrook'''<br>
Select this attribute on a segment when it is right next to a carpool or [[Pedestrian_Boardwalk#Public_transport|bus lane]] segment. Do not use this attribute on the carpool or bus lane segments themselves.
Selecteer dit attribuut bij een [[Segments|segment]] wanneer het direct naast een carpool- of [[Pedestrian_Boardwalk#Openbaar_vervoer|busstrook]]-segment ligt. Gebruik dit attribuut <i>niet</i> op de carpool- of busstrook-segmenten zelf.
</div>  
</div>  


By checking this attribute possible GPS-deviation is taken into account when calculating the estimated time of arrival.
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
[[GPS]]-deviation may has as effect that speed information is assigned to the wrong (adjacent) segment.  
Door dit kenmerk aan te vinken wordt rekening gehouden met GPS-afwijkingen bij de berekening van de aankomsttijd.
[[GPS]]-afwijking kan ervoor zorgen dat snelheidinformatie aan het verkeerde (naastliggende) segment wordt toegekend.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
'''Minimum segment length'''<br />
'''Dimlicht verplicht'''<br />
A segment should not be shorter than 6 meters.<br />
In de [[Waze app|app]] wordt de ''dimlicht waarschuwing'' elke keer gegeven wanneer een route gestart wordt waarin een [[Segments|segment]] gepasseerd wordt met ''Dimlicht verplicht'' aangevinkt. Deze waarschuwing is alleen zinvol in de paar landen waarvoor deze werd ontwikkeld. Het is beter dit attribuut niet aan te vinken.
<br />
'''Headlights required'''<br />
The ''headlight warning'' is given each time in the [[Waze app|app]] when a route is started that passes a segment with ''Headlight required'' checked. This warning only makes sense in the few countries for which this warning was developed. Better leave this attribute unchecked.
<br />
<br />
</div>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Navigatie ===
=== Navigatie ===
Met dit wegment attribuut kun je het belang in de [[Routing|routing]] van een wegtype een stapje omhoog (Positief) of omlaag (Negatief) zetten. Voorbeeld: een positieve mH gedraagt zich als een MH en een negatieve mH gedraagt zich als PS. De effectieve [[Locks|locking]] wijzigt mee. Niet gebruiken anders dan in overleg met een CM.
Met dit wegment attribuut kun je het belang in de [[Routing|routing]] van een wegtype een stapje omhoog (Positief) of omlaag (Negatief) zetten. Voorbeeld: een positieve mH gedraagt zich als een MH en een negatieve mH gedraagt zich als PS. De effectieve [[Locks|locking]] wijzigt mee. Niet gebruiken anders dan in overleg met een CM.
<br>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Beperkingen ===
=== Beperkingen ===
Zie de pagina over [[Restrictions|Beperkingen]].
Zie de pagina over [[Restrictions|Beperkingen]].
<br>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Rijrichting ===
=== Rijrichting ===
De uiteinden van een segment worden met een A en B node aangegeven.
De uiteinden van een segment worden met een A en B node aangegeven.
Kies voor 2 richtingen, alleen van A> B of alleen van B > A.
Kies voor 2 richtingen, alleen van A> B of alleen van B > A.
<br>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Maximum snelheid ===
=== Maximum snelheid ===
Zie de pagina over [[Speed limit|Maximum snelheid]].
Zie de pagina over [[Speed limit|Maximum snelheid]].
<br>
</div>


'''Average Speed Cameras'''<br />
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
[[File:Average-speed-camera.png|right]] Check on all road segments where [[Speed|average speed]] cameras are operational the [[File:TC-icon.png|25px]] Average Speed Camera check boxes. If a ASC zone starts or ends in the middle of an existing (longer) segment, you may have to add a new node ([[Additional editing tips|by splitting the segment]]), to get the ASC notifications to start / end at the correct locations. If the start/end is approximately 20m from an existing node, this is not necessary.<br />
'''Traject controle'''<br />
If the cameras are already placed but not yet operational use [[Camera#False_Camera|dummy camera's]].<br />
[[File:Average-speed-camera.png|right]] Vink op alle wegsegmenten waar [[Speed|traject controle]] camera's  operationeel zijn de [[File:TC-icon.png|25px]] Traject controle aan. Je kunt een langer [[Additional editing tips|segment splitsen]] wanneer een TC zone start of eindigt in het midden van het oorspronkelijke segment om zo de TC te laten starten/eindigen op de juiste plaats. Splitsen is niet nodig wanneer start/einde op maximaal 20m afstaat van het bestaande segment.<br />
[[Camera#False_Camera|Dummy camera's]] kunnen gebruikt worden wanneer de camera's al wel geplaatst zijn maar nog niet operationeel zijn.<br />
</div>


<small>Currently , due to a bug, a <i>Average speed control</i> should always start at the A point of a segment. In case of a two way <i>average speed control</i> it may be necessary to split a segment in two parts, change the A and B points of the newly created segment with as result that from both ways the <i>average speed control</i> can be defined on a segment starting with an A point. The A-point triggers the warning message.</small><br />
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<small>Op dit moment moet, vanwege een bug, een <i>Traject controle</i> altijd beginnen met het A punt van een segment. Wanneer het een 2-richtings segment betreft kan het noodzakelijk zijn om het segment te splitsen in twee een-richting verkeers segmenten zodat het mogelijk is om bij beide richtingen de TC te beginnen op het A punt. Het A-punt zorgt voor de waarschuwing in de app.</small><br />
<br />
<br />
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Lock ===
=== Lock ===
Zie de pagina over [[Locks|Lock niveau]].
Zie de pagina over [[Locks|Lock niveau]].
<br>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Hoogte ===
=== Hoogte ===
Zie de pagina over [[Elevation|Hoogte]].
Zie de pagina over [[Elevation|Hoogte]].
<br>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Bewerk huisnummers ===
=== Bewerk huisnummers ===
Zie de pagina over [[House numbers|Huisnummers]].
Zie de pagina over [[House numbers|Huisnummers]].
<br>
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<div style="clear: both"></div>
<div style="clear: both"></div>
===Aspects===
==Aspecten==
* Page on [[Junction Arrows]]
* Pagina over [[Road shield|Wegschild]].
* Page on [[Junction Box]]
* Pagina over [[Tunnel|Tunnels]].
* Pagina over [[Lane Guidance|Rijstrookaanwijzing]].
* Pagina over [[New Housing Development|Nieuwe wijk]].
* Pagina over [[Nodes]], segmentknooppunten.
* Pagina over [[Segments|Segmenten]].
* Pagina over [[Junction Arrows]]
* Pagina over [[Junction Box]]
<br>
</div>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
===Keep It Simple/Stupid (KISS)===
===Keep It Simple/Stupid (KISS)===
"As simple as possible, as complex as necessary"<br />
"Zo simpel mogelijk, zo complex als noodzakelijk"<br />
<br />
<br />
KISS is keeping the road geometry as simple as possible, without losing the essential driving instructions.<br />
KISS betekent de weggeometrie zo simpel mogelijk houden zonder de essentiele informatie te verliezen die nodig is voor de navigatie instructies. Meer informatie, zie de pagina over [[KISS]].
More info, see the [[KISS]] page.
<br />
<br />
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
===Filter lanes===
===Voorsorteerstroken===
[[File:Filter-lanes.png|right|440px]]
[[File:Filter-lanes.png|right|440px]]
Filter lanes are '''not''' mapped as separate segments but can be configured as [[Lane Guidance]]. <br />
Voorsorteerstroken worden '''niet''' als aparte [[Segments|segmenten]] op de kaart gezet maar kunnen wel via de [[Lane Guidance|Rijstrookaanwijzing]] geconfigureerd worden. <br />
<br />
<br />
Filter lanes, as separate segments, don't fit the [[KISS]] principle because they are the cause of very complex situations that are hard to manage, while they don't add a lot of value in most routing instructions. Short segments and extra splits can have a negative influence on routing (extra penalty, incorrect average speeds, ...).<br />
Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het [[KISS]] principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).<br />
<br />
Of course, there is always an exception. If the choice of a filter lane must be made more than 50 meter before coming to the crossing AND the main road and filter lane are divided by obstacles (concrete blocks, ...), it should be mapped.
<br />
<br />
Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.<br />
<br>
</div>
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
===Splitting roads===
=== Twee-richting verkeer segmenten splitsen ===
[[File:Splitted-roads-NL.png|right|100px]]The standard representation for any roadway is a single 2-way segment, even if the physical roadway is divided.<br>
[[File:Splitted-roads-NL.png|right|100px]]De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit [[Segments|segmenten]] met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de [[GPS]] sporen tussen beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien.<br>
A road may be divided when the [[GPS]] tracks show two clearly definable flows at the 100m 500ft zoom level.<br>
</div>
</div>


There are a few extra considerations when the road has possible destinations / addresses.<br>
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen.<br>
</div>


A street with physical separated lanes with addresses/destinations - fi. with parking in between, separated by a ditch, strips of grass or bushes or an other obstacle - can be drawn in different ways. Most important consideration when choosing: the best navigation to, if possible, the front door of your destination.<br>
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere hindernis - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming.<br>
</div>


Two possibilities:
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Separate 1-way traffic segments with connecting roads in between.
Twee mogelijkheden:
* 2-way traffic segments with [[U-turn|U-turn arrows]] on green at the connecting roads. (The [[KISS]] variant)
* Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen.
* 2-richtingsverkeersegmenten met [[U-turn|U-turnpijlen]] op groen bij de verbindingswegen. (De [[KISS]] variant)
</div>


Considerations to consider when choosing between both variants:<br>
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten:<br>
</div>


'''Separated 1-way traffic segments'''<br>
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Advantage: map image in the app corresponds to reality.<br>
'''Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten'''<br>
Disadvantage: crowded map image in [[Waze app | app]] and [[Waze Map Editor | WME]], (too) little space for the connecting roads due to the minimum segment length of 6 meters, [[Road_Aspects#Double_left_and_double_right|U- turn prevention]] can occur with higher road types.
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.<br>
Nadeel: druk kaartbeeld in [[Waze app|app]] en [[Waze Map Editor|WME]], (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken in verband met de minimum segmentlengte van 6 meter, [[Road_Aspects#Twee_maal_links_en_twee_maal_rechts|U-turn preventie]] kan optreden bij hogere wegtypes.
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
'''KISS variant'''<br>
'''KISS variant'''<br>
Advantage: clear, uncluttered map image in the app and WME, no problems with U-turn prevention.<br>
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.<br>
Disadvantage: map image deviates from the street image, editing is more difficult, green U-turn arrows can mislead editors. Navigation to destination without taking into account any difficulties in reaching the front door of your destination due to a blocking lane divider.<br>
Nadeel: kaartbeeld wijkt af van het straatbeeld, edit-technisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op het verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding.<br>
</div>


Also important when choosing an option is:<br>
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* does it matter which side to come from?
Van belang bij keuze van optie is vooral ook:<br>
* can I still get to my destination from the side where I arrive? Or do I first have to cross fences / roadsides / ditches?
* maakt het uit van welke kant ik moet komen aanrijden?
If so, split away. If not, then do not split. Because why be sent all the way around the block while you can just drive straight there.
* kan ik dan vanaf de zijde waar ik aankom dan nog goed bij mijn bestemming komen? Of moet ik eerst nog hekjes/berm/slootjes afrastering overstappen?
Zo ja, dan weg splitsen. Zo nee, dan juist niet splitsen. Want waarom helemaal een blokje om worden gestuurd terwijl er gewoon rechtstreeks heen gereden kan worden.
<br>
<br>
</div>


'''How to divide'''<br>
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Note how the 2-way segment currently is connected to the connecting segments. Which incoming/outgoing traffic movements are possible.
'''Hoe splitsen'''<br>
* Cut the 2-way segment into two parts and separate them.
* Noteer hoe het te splitsen 2-richting segment verbonden is met omliggende segmenten. Welke inkomende/uitgaande verkeersbewegingen zijn mogelijk.
* Make both segments 1-way traffic.
* Knip het te splitsen 2-richting segment in twee delen en maak ze van elkaar los.
* Extend both segments so that they are parallel to each other.
* Maak beide segmenten 1-richtingsverkeer.
* Connect both segments to the surrounding segments, as noted in the first step.
* Verleng beide segmenten zodat ze parallel aan elkaar liggen.
* Verbind beide segmenten met de omliggende segmenten, zoals genoteerd in de eerste stap.
</div>


See also this [https://wazeopedia.waze.com/wiki/USA/Best_map_editing_practice#How_to_divide_a_two-way_road video <i>How to divide a two-way- road</i>].
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Zie ook deze [https://wazeopedia.waze.com/wiki/USA/Best_map_editing_practice#How_to_divide_a_two-way_road video <i>How to divide a two-way- road</i>].<br>
<br>
<br>
</div>


 
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
===Merge two 1-way traffic segments===
===Samenvoegen twee 1-richtingsverkeer segmenten===
Merging two 1-way traffic segments into one 2-way traffic segment is only possible if both segments have the same [[Street and City names|name]], [[Road types|type]], [[Speed limit|maximum speed]] and [[Locks|locking level]]. <br>
Het samenvoegen van twee 1-richtingsverkeer segmenten naar één 2-richtingsverkeer segment is alleen mogelijk wanneer beide segmenten gelijk zijn qua [[Street and City names|naam]], [[Road types|type]], [[Speed limit|maximum snelheid]] en [[Locks|locking level]]. <br>
<br>
<br>
Merging a road split in two 1-way traffic to one 2-way traffic segment is best done like this:
Een in twee 1-richting verkeer gesplitste weg weer terugbrengen naar 2-richting verkeer segmenten kan het beste zo gedaan worden:
* Select both 1-way traffic segments to merge.
* Selecteer de samen te voegen 1-richting verkeer segmenten.
* Change the selected segments to 2-way traffic.
* Wijzig de geselecteerde segmenten naar 2-richting verkeer.
* Detach both selected segments on one side. One segment on one side, the other on the other.
* Maak beide geselecteerde segmenten aan één kant los. Het ene segment aan de ene kant, het andere aan de andere kant.  
* Bring the loose ends of both segments together and connect them.
* Breng de losse uiteinden van beide segmenten naar elkaar toe en verbind ze.
* Delete the now created [[Nodes|connection node]].
* Verwijder de zo gecreëerde [[Nodes|verbindingsnode]].
* Move the new 2-way traffic segment in the middle of the road.
* Plaats het nieuwe 2-richting verkeer segment in het midden van de weg.
* Check the [[Turn restriction|arrows]] of all incoming and outgoing directions
* Check de [[Turn restriction|pijlen]] van alle inkomende en uitgaande richtingen
* Now set the stop point / segment marker of any [[House numbers|house numbers]] correctly.
* Zet nu het stoppunt / de segmentmarkering van eventuele [[House numbers|huisnummers]] goed.
<br>
<br>
</div>


===Roundabouts===
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
If you want to add a Roundabout, you firstly draw the roads as a normal crossroad, but don't connect the roads/segments. Secondly you draw the Roundabout and [[Waze Map Editor|WME]] will connect the crossing roads automatically.<br />
===Rotondes===
Wanneer je een Rotonde wilt toevoegen, kun je het beste eerst de wegen tekenen alsof het een gewone kruising betreft, maar zonder ze onderling te verbinden. Hierna teken je over deze losse wegen de Rotonde waarna de [[Waze Map Editor|WME]] de wegen automatisch zal verbinden met de Rotonde.<br />
<br />
<br />
A Roundabout must always get a city name but never a streetname. The reason for this has to do with the navigation instructions and road announcements. A Roundabout always gets categorized as the type of the highest connected road.<br />
Een Rotonde hoort altijd een plaatsnaam te krijgen, maar nooit een straatnaam. Reden hiervoor zijn de navigatie instructies: zo zijn deze het duidelijkst. Een Rotonde krijgt altijd het wegtype van de aangesloten weg met het hoogste wegtype.<br />
<br />
<br />
See the [[Roundabout]] page.
Zie ook de pagina over [[Roundabout|Rotondes]].
{{Clear}}
{{Clear}}
<br>
</div>


<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
===Secundaire wegen===
===Secundaire wegen===
Een weg direct naast een doorgaande weg, bedoeld voor plaatselijk verkeer tekenen we alleen in wanneer deze weg meer verkeer kent dan af en toe een tractor. Check de [[GPS]]-sporen. Teken alleen de <i>doorgangen</i> tussen de secundaire weg en de doorgaande weg in op plaatsen waar er een mogelijke bestemming aan de secundaire weg ligt.
Een weg direct naast een doorgaande weg, bedoeld voor plaatselijk verkeer tekenen we alleen in wanneer deze weg meer verkeer kent dan af en toe een tractor. Check de [[GPS]]-sporen. Teken alleen de <i>doorgangen</i> tussen de secundaire weg en de doorgaande weg in op plaatsen waar er een mogelijke bestemming aan de secundaire weg ligt.
* Voorkom zo nodig U-bocht preventie via a mDL
* Voorkom zo nodig U-bocht preventie via a mDL
<br>
</div>


===Shopping streets===
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<i>Shopping streets</i> only allowed for pedestrians (and cyclists) with the exception of certain hours loading/unloading, are defined as [[Private road|Private Roads]].<br />
===Winkelstraten===
<i>Winkelstraten</i> die alleen voor voetgangers en eventueel fietsers toegankelijk zijn, met een uitzondering voor het laden/lossen op bepaalde uren worden gedefinieerd als [[Private road|Private Roads (bestemmingsverkeer)]].<br />
{{Clear}}
{{Clear}}
<br>
</div>


===Double left and double right===
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
[[File:Median-u-turn.png|right|375px]] The Waze routing algorithm prevents double-left or double-right turns by using an extremely large U-turn penalty when these conditions are met:
===Twee maal links en twee maal rechts (Median U-turn penalty)===
* Three segments: The U-turn is a reversal of driving direction through three segments: an incoming segment (A), a single median segment (B) and an outgoing segment (C).
[[File:Median-u-turn.png|right|375px]]  
* Short median: The median segment (B) is shorter than or equal to 15 meters.
Het Waze-routingalgoritme voorkomt routes met twee opeenvolgende linksaf- of rechtsafbewegingen (U-bocht) door het toepassen van een hoge median u-turn penalty.<br>
* In/out parallelism: The in and out segments (A and C) are within ±5° of parallel to each other. If the median segment isn't straight calculate the degrees as if an imaginary straight segment was connectining the A and C segments.
Deze penalty wordt directioneel toegepast en geldt alleen in de rijrichting A → B → C, wanneer aan alle onderstaande voorwaarden is voldaan:<br>
* Not all the A, B and C segments are [[Street]].
<b>1. Drie segmenten</b><br>
<br />
De U-bocht bestaat uit een omkering van de rijrichting via drie segmenten: het inrijdende segment (A), één verbindingssegment (B) en het uitrijdende segment (C).<br>
''Example / see picture:'' Driving from left to right on the top street (A) with destination towards the west requires a reversal of driving direction. When the median segment B (red arrow) is 15 meters or less  the app will navigate over the lower street towards the west. Only if this median segment is 16 meters or more the app will navigate over the bigger road in the middle (C).<br />
<b>2. Kort verbindingssegment</b><br>
<br />
Het verbindingssegment (B) is 15 meter of korter.<br>
See also the global page on [https://www.waze.com/wiki/USA/Routing_penalties/Controlling_U-turn_penalties U-turn penalties]
<b>3. In-/uit-parallelisme</b><br>
{{Clear}}  
De in- en uitgaande segmenten (A en C) lopen, binnen een hoek van ±5°, parallel aan elkaar. Wanneer het verbindingssegment niet recht is, wordt de hoek bepaald alsof A en C door een denkbeeldig recht segment met elkaar zijn verbonden.<br>
<b>4. Wegtypevoorwaarde (directioneel)</b><br>
Het inrijdende segment (A) is geen van de volgende wegtypes: [[Street]] (ST), [[Parking Lot Road]] (PLR), [[Private road|Private Road]] (PR), [[Alley|Smalle straat]] (NS) of [[Off-road|4x4]]. Indien segment A wél één van bovenstaande wegtypes heeft, wordt de median u-turn penalty niet toegepast, zelfs als aan alle andere voorwaarden is voldaan.
</div>
 
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
''Voorbeeld / zie plaatje:'' Rijdend van links naar rechts over de bovenste straat (A) met bestemming westwaards vereist een omkering van de rijrichting. Wanneer het verbindingssegment B (rode pijl) 15 meter of minder is dan zal de app instructies geven over de lagere straat in westelijke richting. Alleen wanneer het verbindingssegment 16 meter of langer is zal de app een route geven over de grotere weg in het midden (C).<br />
</div>
 
<div lang="nl" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
{{Clear}}
</div>
{{Bottomline}}
{{Bottomline}}

Versie van 13 feb 2026 23:03

Andere talen:

Segment eigenschappen

Eigenschappen die van belang zijn voor de meeste Wegtypen

Adres

Zie de pagina over Straat- en plaatsnamen.

Wegtype

Zie de pagina over Wegtypen.

Weggegevens

Onverharde weg
Vink het Onverharde weg attribuut aan bij elke weg die voor een normale auto berijdbaar is en die geen verharding heeft.
De app heeft een instelling voor het al dan niet gebruiken van Onverharde wegen. Standaard staat deze op "Niet toestaan". Andere mogelijke waarden zijn "Toestaan" en "Vermijd lange stukken (> +/- 400m)". Voor de penalty zie de Routing pagina.
Kies alleen, in het uitzonderlijke geval, dat een niet verharde weg alleen berijdbaar is met een 4x4 en echt op de kaart hoort te staan, voor het Off-road wegtype.

Naast een carpool-/busstrook
Selecteer dit attribuut bij een segment wanneer het direct naast een carpool- of busstrook-segment ligt. Gebruik dit attribuut niet op de carpool- of busstrook-segmenten zelf.

Door dit kenmerk aan te vinken wordt rekening gehouden met GPS-afwijkingen bij de berekening van de aankomsttijd. GPS-afwijking kan ervoor zorgen dat snelheidinformatie aan het verkeerde (naastliggende) segment wordt toegekend.

Dimlicht verplicht
In de app wordt de dimlicht waarschuwing elke keer gegeven wanneer een route gestart wordt waarin een segment gepasseerd wordt met Dimlicht verplicht aangevinkt. Deze waarschuwing is alleen zinvol in de paar landen waarvoor deze werd ontwikkeld. Het is beter dit attribuut niet aan te vinken.

Navigatie

Met dit wegment attribuut kun je het belang in de routing van een wegtype een stapje omhoog (Positief) of omlaag (Negatief) zetten. Voorbeeld: een positieve mH gedraagt zich als een MH en een negatieve mH gedraagt zich als PS. De effectieve locking wijzigt mee. Niet gebruiken anders dan in overleg met een CM.

Beperkingen

Zie de pagina over Beperkingen.

Rijrichting

De uiteinden van een segment worden met een A en B node aangegeven. Kies voor 2 richtingen, alleen van A> B of alleen van B > A.

Maximum snelheid

Zie de pagina over Maximum snelheid.

Traject controle

Vink op alle wegsegmenten waar traject controle camera's operationeel zijn de Traject controle aan. Je kunt een langer segment splitsen wanneer een TC zone start of eindigt in het midden van het oorspronkelijke segment om zo de TC te laten starten/eindigen op de juiste plaats. Splitsen is niet nodig wanneer start/einde op maximaal 20m afstaat van het bestaande segment.

Dummy camera's kunnen gebruikt worden wanneer de camera's al wel geplaatst zijn maar nog niet operationeel zijn.

Op dit moment moet, vanwege een bug, een Traject controle altijd beginnen met het A punt van een segment. Wanneer het een 2-richtings segment betreft kan het noodzakelijk zijn om het segment te splitsen in twee een-richting verkeers segmenten zodat het mogelijk is om bij beide richtingen de TC te beginnen op het A punt. Het A-punt zorgt voor de waarschuwing in de app.

Lock

Zie de pagina over Lock niveau.

Hoogte

Zie de pagina over Hoogte.

Bewerk huisnummers

Zie de pagina over Huisnummers.

Aspecten


Keep It Simple/Stupid (KISS)

"Zo simpel mogelijk, zo complex als noodzakelijk"

KISS betekent de weggeometrie zo simpel mogelijk houden zonder de essentiele informatie te verliezen die nodig is voor de navigatie instructies. Meer informatie, zie de pagina over KISS.

Voorsorteerstroken

Voorsorteerstroken worden niet als aparte segmenten op de kaart gezet maar kunnen wel via de Rijstrookaanwijzing geconfigureerd worden.

Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het KISS principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).

Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.

Twee-richting verkeer segmenten splitsen

De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit segmenten met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de GPS sporen tussen beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien.

Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen.

Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere hindernis - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming.

Twee mogelijkheden:

  • Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen.
  • 2-richtingsverkeersegmenten met U-turnpijlen op groen bij de verbindingswegen. (De KISS variant)

Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten:

Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.
Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken in verband met de minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes.

KISS variant
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.
Nadeel: kaartbeeld wijkt af van het straatbeeld, edit-technisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op het verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding.

Van belang bij keuze van optie is vooral ook:

  • maakt het uit van welke kant ik moet komen aanrijden?
  • kan ik dan vanaf de zijde waar ik aankom dan nog goed bij mijn bestemming komen? Of moet ik eerst nog hekjes/berm/slootjes afrastering overstappen?

Zo ja, dan weg splitsen. Zo nee, dan juist niet splitsen. Want waarom helemaal een blokje om worden gestuurd terwijl er gewoon rechtstreeks heen gereden kan worden.

Hoe splitsen

  • Noteer hoe het te splitsen 2-richting segment verbonden is met omliggende segmenten. Welke inkomende/uitgaande verkeersbewegingen zijn mogelijk.
  • Knip het te splitsen 2-richting segment in twee delen en maak ze van elkaar los.
  • Maak beide segmenten 1-richtingsverkeer.
  • Verleng beide segmenten zodat ze parallel aan elkaar liggen.
  • Verbind beide segmenten met de omliggende segmenten, zoals genoteerd in de eerste stap.

Zie ook deze video How to divide a two-way- road.

Samenvoegen twee 1-richtingsverkeer segmenten

Het samenvoegen van twee 1-richtingsverkeer segmenten naar één 2-richtingsverkeer segment is alleen mogelijk wanneer beide segmenten gelijk zijn qua naam, type, maximum snelheid en locking level.

Een in twee 1-richting verkeer gesplitste weg weer terugbrengen naar 2-richting verkeer segmenten kan het beste zo gedaan worden:

  • Selecteer de samen te voegen 1-richting verkeer segmenten.
  • Wijzig de geselecteerde segmenten naar 2-richting verkeer.
  • Maak beide geselecteerde segmenten aan één kant los. Het ene segment aan de ene kant, het andere aan de andere kant.
  • Breng de losse uiteinden van beide segmenten naar elkaar toe en verbind ze.
  • Verwijder de zo gecreëerde verbindingsnode.
  • Plaats het nieuwe 2-richting verkeer segment in het midden van de weg.
  • Check de pijlen van alle inkomende en uitgaande richtingen
  • Zet nu het stoppunt / de segmentmarkering van eventuele huisnummers goed.


Rotondes

Wanneer je een Rotonde wilt toevoegen, kun je het beste eerst de wegen tekenen alsof het een gewone kruising betreft, maar zonder ze onderling te verbinden. Hierna teken je over deze losse wegen de Rotonde waarna de WME de wegen automatisch zal verbinden met de Rotonde.

Een Rotonde hoort altijd een plaatsnaam te krijgen, maar nooit een straatnaam. Reden hiervoor zijn de navigatie instructies: zo zijn deze het duidelijkst. Een Rotonde krijgt altijd het wegtype van de aangesloten weg met het hoogste wegtype.

Zie ook de pagina over Rotondes.


Secundaire wegen

Een weg direct naast een doorgaande weg, bedoeld voor plaatselijk verkeer tekenen we alleen in wanneer deze weg meer verkeer kent dan af en toe een tractor. Check de GPS-sporen. Teken alleen de doorgangen tussen de secundaire weg en de doorgaande weg in op plaatsen waar er een mogelijke bestemming aan de secundaire weg ligt.

  • Voorkom zo nodig U-bocht preventie via a mDL


Winkelstraten

Winkelstraten die alleen voor voetgangers en eventueel fietsers toegankelijk zijn, met een uitzondering voor het laden/lossen op bepaalde uren worden gedefinieerd als Private Roads (bestemmingsverkeer).


Twee maal links en twee maal rechts (Median U-turn penalty)

Het Waze-routingalgoritme voorkomt routes met twee opeenvolgende linksaf- of rechtsafbewegingen (U-bocht) door het toepassen van een hoge median u-turn penalty.
Deze penalty wordt directioneel toegepast en geldt alleen in de rijrichting A → B → C, wanneer aan alle onderstaande voorwaarden is voldaan:
1. Drie segmenten
De U-bocht bestaat uit een omkering van de rijrichting via drie segmenten: het inrijdende segment (A), één verbindingssegment (B) en het uitrijdende segment (C).
2. Kort verbindingssegment
Het verbindingssegment (B) is 15 meter of korter.
3. In-/uit-parallelisme
De in- en uitgaande segmenten (A en C) lopen, binnen een hoek van ±5°, parallel aan elkaar. Wanneer het verbindingssegment niet recht is, wordt de hoek bepaald alsof A en C door een denkbeeldig recht segment met elkaar zijn verbonden.
4. Wegtypevoorwaarde (directioneel)
Het inrijdende segment (A) is geen van de volgende wegtypes: Street (ST), Parking Lot Road (PLR), Private Road (PR), Smalle straat (NS) of 4x4. Indien segment A wél één van bovenstaande wegtypes heeft, wordt de median u-turn penalty niet toegepast, zelfs als aan alle andere voorwaarden is voldaan.

Voorbeeld / zie plaatje: Rijdend van links naar rechts over de bovenste straat (A) met bestemming westwaards vereist een omkering van de rijrichting. Wanneer het verbindingssegment B (rode pijl) 15 meter of minder is dan zal de app instructies geven over de lagere straat in westelijke richting. Alleen wanneer het verbindingssegment 16 meter of langer is zal de app een route geven over de grotere weg in het midden (C).

Hoofdpagina | Index

Overgenomen van "https://www.wazeopedia.nl/index.php?title=Road_Aspects/en&oldid=6310"